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以后宁波人做外贸将更加方便，无论是个人的出入境，还是航空货运，从宁波可直接往来于海外。宁波市政府口岸办有关负责人昨天说，宁波航空口岸对外籍飞机开放，已于4月1日得到国务院正式批准。
这也意味着曾一度陷于上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山四个国际机场“夹缝”中的宁波机场终于走向“国际化”，成为长三角城市第五个国际机场。
这一批复我们等了12年
“我们申请了12年。”宁波市人民政府口岸办秘书处处长戴胜金屈指一算。从宁波航空口岸于1992年7月由国务院批准开放后，栎社机场“国际化”就提上了议程。
戴胜金说，其实早在萧山机场“国际化”之前，宁波有关方面早就向国务院提交了“升级为国际机场”的申请，现在总算有了国务院的批复，栎社机场“国际化”就定下来了。
但要真正能叫“宁波栎社国际机场”，戴胜金说要等省里以及国家海关等部门大概在年内对机场进行验收，“验收结束就没问题了”。
对“国际化”很渴望
有组数据能确实反映出宁波人对国际航空市场的需要：由于宁波机场“仅限我国籍飞机飞行”，仅去年，宁波地区企业以空运的方式进出口的货量达5.1万吨，但直接从宁波机场进出的货量只占了3.3%；从宁波航空口岸直接出入境人员为20万人次，仅占宁波通过各地航空口岸进出境人员的29%。
与宁波机场争夺宁波当地人流、物流的，分别是上海、杭州甚至是南京、天津等国际机场。
将与萧山国际机场错位发展
前期客货并重，日后以发展货运为主——口岸办主任范海波认为，这样一个定位既符合宁波外向型经济，也是同萧山国际机场形成错位发展的需要。
目前，围绕“国际机场”，一系列配套工程已悄然启动——投资7.27亿元的4.35万平方米新航站楼及配套设施已完工；占地2000亩、投资额达15亿元的宁波空港物流基地项目正在招商中。
但业内人士分析，宁波机场升级后，将对萧山国际机场构成直接竞争。目前，上海浦东国际机场的国际货运已渐趋饱和，因此，宁波、萧山机场两者对苏南、浙江地区货源的争夺也将日趋激烈。
前期重点发展东南亚客运市场
目前，日航、全日空、俄罗斯ABC、马来西亚、韩亚等海外航空公司均已与宁波方面进行接洽，酝酿开辟宁波至日、韩、吉隆坡等城市的多条客运航线。国内的东航、南航也有意向在宁波开辟国际航线。
“近期，我们将重点开辟东南亚的客运航线。并力争用2—3年时间完善宁波与亚太周边城市的骨干航线，逐步确立其长三角南翼航空货运枢纽的地位。”宁波市口岸办还这么透露。
按这样一个计划，宁波人和东南亚等国做生意，或者去旅游，就非常方便了。
(通讯员许杰明记者杨锡超 都市快报)
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